Mejor Bicicleta de Carretera 2022: Ranking con precios y fotos

La bicicleta de carretera es uno de los medios de transporte que todos, o casi todos, hemos utilizado a lo largo de nuestra vida. Las oportunidades para el uso de la bicicleta de carretera son múltiples: desde la deportiva, tanto de competición como amateur, hasta la movilidad en el tráfico urbano.

Por el momento, omitiremos la bicicleta de carretera para uso competitivo, ya que generalmente la bicicleta de carretera se personaliza ad personam.

La meta es proporcionar una guía lo suficientemente completa para acompañarlo en su elección el ciclista aficionado y de ciudad, para la mejor bicicleta de carretera adecuada para ti.

Si buscas un modelo agresivo, mira el ranking de Las mejores bicicletas de carreras de 2021..

¿Cómo elegir una bicicleta de carretera?

La mejor bicicleta de carretera.cómo elegir el que más nos conviene.

Intentaremos acompañarte en tu elección partiendo de las características a tener en cuenta para las mejores bicicletas de carretera. Se evaluarán las propiedades, los rendimientos alcanzados y la relación calidad-precio, sin indicar una clasificación, pero evaluando de forma equilibrada.

• Chasis

El cuadro de la bicicleta de carretera. es el esqueleto del mismo y por tanto el elemento que condicionará también las elecciones del grupo, frenos, horquillas, sillín, ruedas, manillar.

Empecemos con los materiales:

Aluminio: Este material te permite tener una bicicleta de carretera cómoda a un precio razonable: si el valor es el costo, el defecto que llama la atención de inmediato es el peso y la rigidez reducida‘

Sin embargo, hay que tener en cuenta que la tecnología ha puesto a disposición del mercado cuadros de aluminio con prestaciones cercanas al carbono.

Carbón: Las mejores bicicletas de carretera utilizan principalmente cuadros de carbono. La variedad de soluciones con combinación de diferentes fibras permite obtener telares muy ligeros y de alto rendimiento.

El cuadro de carbono tiene como valor es la posibilidad de definir rigidez y elasticidad con mayor precisión; por otro lado, el defecto es el costo mucho más alto en comparación con el marco de aluminio.

• Forma:

Otro aspecto importante se refiere la forma o geometría del marco; hay muchos parámetros, dimensiones y ángulos entre los distintos perfiles del marco, nos gustaría indicar tres de los principales:

Longitud del tubo de dirección: partiendo de una longitud media de unos 150 mm, medida que en cualquier caso cambia a medida que cambia el tamaño del cuadro, podemos preferir un tubo de dirección más largo, dando como resultado una posición elevada del manillar, para un ajuste de manejo más cómodo; por el contrario, una longitud reducida favorecerá la aerodinámica, llevando al ciclista a adelantar su posición.

Conformación del marco: otro parámetro que permite obtener mayor o menor rigidez en el cuadro se refiere a la inclinación del perfil que conecta el tubo del sillín al tubo de dirección; una posición más baja en el lado del sillín y más alta en el lado de la dirección aumentará la rigidez de nuestra bicicleta de carretera, asegurando una mayor capacidad de respuesta.

Longitud de las bases: este parámetro no es otro que la distancia entre el eje del pedal y el eje de la rueda trasera, también en este caso la longitud depende del tamaño y en promedio ronda los 400 mm. Las longitudes mayores permiten un aumento del confort, las longitudes reducidas permiten una mejor respuesta de la bicicleta a la aceleración.

• Qué elegir:

El punto de partida para hacer una elección correcta sin duda es tener la percepción de lo que le exigimos a nuestra bicicleta de carretera, esto puesto en relación con nuestras capacidades, con los perfiles de las rutas que queremos abordar, con la frecuencia de uso.

Así que si somos principiantes, si preferimos los perfiles planos y no pretendemos competir, podemos preferir un cuadro de aluminio con un tubo de dirección alargado y una base más larga.

Por otro lado, si tenemos algo de experiencia, estamos acostumbrados a superar incluso grandes diferencias de alturala elección debería recaer en un cuadro de carbono con mayor rigidez y, ciertamente, prestaciones más acentuadas.

• Grupo de transmisión

La elección del grupo de transmisión. es tan importante como la elección del marco. Debemos considerar la bicicleta de carretera masculina como un sistema que debe ser coordinado y aderezado en nuestro planteamiento del pedal.

Elegir el grupo correcto ciertamente no es fácil; la adquisición de experiencia en el campo nos hará comprender si y dónde nos hemos equivocado al elegir el grupo y nos dará las herramientas para mejorar nuestras preferencias.

• Casete:

El cassette es el elemento que alberga los piñones con los distintos dientes y la cantidad de los mismos.

Como alternativa a la sistema de cassette Ahí está el montaje de los llamados piñones de rueda libre, en este caso los piñones se atornillan directamente al cuerpo de la rueda libre; este sistema es un estándar antiguo y cada vez menos usado; entre los límites de este sistema está el número de informes que generalmente no excede de ocho. Sin embargo, es necesario conocer su existencia para entender en detalle nuestra bicicleta de carretera y acertar con la elección.

El sistema de caseteciertamente más actual, alberga en cambio los piñones independientes del sistema de rueda libre.

Esta solución permite de 9 a 12 velocidades.
Existen principalmente dos tipos o estándares:

– Shimano que se puede utilizar con varios tipos de ruedas dentadas;

– Campagnolo que, por otro lado, no es compatible con otros fabricantes de piñones y, por lo tanto, siempre requiere piñones Campagnolo.

Los piñones se identifican con un número que corresponde al número de dientes de la circunferencia; para identificar las características del grupo, se indican el primero y el último piñón: generalmente el más pequeño disponible es de 10 dientes, el más grande para bicicletas de carretera puede llegar a los 32 dientes.

La elección de los informes a instalar siempre depende del uso que se le quiera dar, sin embargo la regla general es:

– ruedas dentadas grandes requieren menos esfuerzo, por otro lado las revoluciones transmitidas a la rueda y por lo tanto la velocidad serán menores;

– piñón pequeño más esfuerzo y más vueltas de rueda, lo que resulta en velocidades más altas

• Cadena

Es correcto decir algunas palabras en la cadena también.

La cadena debe estar coordinada con el juego de piñones y platos y bielas, una cadena inadecuada sufrirá un desgaste anormal y se romperá con frecuencia.

Siempre es mejor montar una cadena de la misma marca que el grupo de transmisión.

• Caja de cambios trasera

Otro elemento importante es que le permite soplar la cadena entre los piñones es la elección del tipo de caja de cambios o jaula. Viene determinado por los tipos de relaciones y platos y bielas que se quieran montar y también para este aparato es mejor coordinar el sistema con el uso de una sola marca y sobre todo seguir los consejos e indicaciones de los distintos fabricantes.

• desviador delantero

La elección del desviador depende del número de velocidades, del número de platos, y sobre todo del tipo de cuadro, ya que será fijo en este.

• platos y bielas

Para los platos y bielas, se debe hacer un discurso similar a los piñones.generalmente van de uno a tres platos, también para estos el tamaño se identifica por el número de dientes, puede ir de 33 a 53 en lo que respecta a las bicicletas de carretera para hombres.

Además del número de dientes, el parámetro del círculo de pernos (BCD del inglés Bolt Center Diameter) es importante; este indicador es importante porque nos permitirá fijar los platos a la biela derecha.

Obviamente para poder arreglar dos o tres coronas juntos, deben tener la misma medida BCD.

La elección del número de platos es cada vez menos importante cuanto mayor es el número de piñones.
Cada vez es más habitual reducir el número de platos y aumentar el de piñones, esto permite tener una buena cantidad de relaciones sin tener redundancias. A la hora de elegir el dentado de las coronas será conveniente comprobar las tasas de transmisión que se obtendrán (número de dientes en la corona respecto al número de dientes en el piñón).

La elección de las coronas. siempre tendrá que considerar el uso que pretende hacer y sus propias habilidades.

Por último, la longitud de las bielas que puede variar (generalmente entre 165 y 175 milímetros). El razonamiento que nos puede llevar a elegir nuestras bielas obviamente se trata de la mecánica: un mayor brazo de palanca (biela más larga) permite menos esfuerzo con el mismo resultado. Las bielas más cortas facilitan el mantenimiento del ritmo de pedaleo. Atención a la longitud que también debe evaluarse teniendo en cuenta las medidas antropométricas, piernas tan largas y bielas largas.

Ranking con precios de las mejores bicicletas de carretera:

Pasemos ahora a indicar algunos modelos con sus respectivas indicaciones de precio. No es nuestra intención hacer un ranking ni ofrecer una lista exhaustiva de todos los modelos disponibles, solo pretendemos dar algunas indicaciones que reflejen las valoraciones presentadas hasta el momento y dar ejemplos prácticos sobre las mejores bicicletas de carretera para hombre.

En la elección del modelo, uno de los parámetros a evaluar es el precio. Permanecer en un rango accesible podemos indicar entre 1500 a más de 10000 euros un rango dentro del cual podemos encontrar buena calidad y características adecuadas a nuestras necesidades.

Para información sobre marcas y modelos podemos identificar las siguientes posibilidades:

• Topstone – destaca por su comodidad y facilidad de manejo;
• Cannondale superseis – agilidad, manejo y rendimiento;
• Cannondale CAAD 13 – agilidad de velocidad;
• ropa blanca Infinito XE – manejo, agilidad y velocidad;
• ropa blanca Vía Nirone 7 – bicicleta adecuada para principiantes, con la combinación adecuada de comodidad y rendimiento;
• Bottecchia Domina Disc – agilidad y velocidad;
• Bottecchia 8Avio – alto rendimiento, velocidad;
• Colnago V3 – buen nivel de rendimiento a un precio asequible;
• Colnago CLX – comodidad y rendimiento;